Salut tout le monde, dans le réseau des animateur sécurité, le témoignage suivant nous a été transmis… intéressant :

Bonjour tout le monde.

Petit retour d'expérience pour donner à penser.

Il y a une dizaine de jour, un vieux pote à moi de parapente depuis 30 ans s'est presque tué.
Presque seulement, même pas mal en fait. Donc pilote très expérimenté avec un gros volume annuel
 depuis "toujours", au passé de compétiteur et habitué aux voiles compétition. Mais 58 ans tout de même, 
alors il les trouve fatigantes et il vient de "redescendre" sous une simple D perf de loisirs.
Il est en vol dans une zone qu'il connait par cœur, une face Est sous le vent, qui lui est Sud. 
Dans des conditions habituelles pour lui et pour le lieu. Il prospecte bras hauts, il cherche 
le bon endroit pour monter plus. Et là, tout va très vite : il prend une énorme asymétrique 
très soudaine, qui ne replie pas la voile sur l'arrière mais au contraire l'amène à se plaquer 
par l'avant sur ce qu'il reste de suspentage ouvert. La voile cherche à partir très fort en 
rotation tout en plongeant violemment, le copain contre tant qu'il peut à la sellette et veut
 mettre de la commande mais il n'y parvient absolument pas. Il ne comprend pas la situation 
et n'arrive qu'à grand peine à limiter la vitesse de rotation avec l'appui sellette. La position
 de contre très inconfortable l'épuise vite et il n'arrive pas à la maintenir. Il retombe dans
 sa sellette et l'ensemble part alors instantanément en violente rotation. Il veut tout 
décrocher mais la commande côté ouvert est toujours totalement inopérante. Il est centrifugé 
face au sol et il cherche la poignée du secours (sous-cutal) qu'il ne trouvera jamais 
à cause de la force centrifuge et de la désorientation.
Il a le temps de se dire : "c'est le moment, cette fois je finis comme ça". A
ucun sentiment de peur, comme chaque fois que c'est grave 
(en parapente si t'as peur c'est qu'il n'y a rien de grave).
Sentiment d'éternité.

Un magnifique hêtre traverse son champ de vision et l'accueille en douceur (mais oui). 
Au final il se fera une griffure au visage et il s'entaillera un peu les mains en descendant 
la voile de l'arbre. La voile a une déchirure de 20 cm en bord d'attaque et une suspente haute
 de frein de cassée...
Un autre pilote qui volait en sa compagnie témoignera d'un bruit effrayant lorsqu'il est 
rentré dans l'arbre, entendu depuis 300 m au-dessus. Et comme la copain a cassé son micro 
au passage dans les branches, il a mis 5 mn avant de s'en apercevoir et de répondre aux appels 
radio. Pendant ce temps l'autre pilote était persuadé qu'il était mort et il pleurait en vol 
dans sa sellette !

Alors quoi ?
Contrairement à beaucoup de pilotes, le copain n'aime pas avoir la zone d'efficacité de pilotage 
aux commandes en thermique en partie haute de débattement : il aime piloter mains basses. 
Il rallonge les freins sur toutes ses ailes et c'est ce qu'il venait de faire sur sa voile neuve.
 Mais il n'a pas refait le nœud d'origine à la poignée...
Sur la fermeture, lorsque la partie restée ouverte a violemment plongé (il a cru qu'il passait 
direct le tumbling) ça lui a impulsivement tiré la main vers le haut... et il s'avère que son 
nœud a pu passer à travers la poulie mais pas en ressortir. Il s'est donc retrouvé avec une 
commande bloquée, celle qui aurait permis de contrer.
Ah tiens, le schéma très classique du mort en parapente c'est fermeture conduisant à plusieurs
 tours de rotation jusqu'à impact au sol, secours jamais tiré. On s'interroge toujours sur le
 pourquoi de ce secours pas tiré. Sûrement que la plupart du temps, on n'arrive pas à trouver
 la poignée lorsqu'on en a besoin.
Alors, pensez poignées-témoin à chaque vol. Pensez cheminement tactile.

Pour le copain lui c'est tout vu, c'est désormais secours en ventral quelle que soit la sellette.

Voilà, bonne réflexion…

Arnaud.